Самоблокирующийся дифференциал для ВАЗ

Самоблокировка дифференциала для автомобилей ВАЗ

Любая модель автомобиля марки ВАЗ может быть доработана установкой дифференциала с самоблокировкой. У непосвящённых водителей может возникнуть вопрос: «А зачем нужен самоблокирующийся дифференциал, если машина уже имеет такой механизм, но только без блокировки»?

Основные функции механизма

Передача вращения коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам осуществляется через коробку переключения передач и трансмиссию. Одним из элементов этой передаточной системы является дифференциал, который предназначен для передачи различного крутящего момента на полуоси, вращающиеся с разной скоростью. Такое неодинаковое распределение момента вращения ведущего вала по полуосям подвески становится необходимым в тех случаях, когда колёса испытывают неравную нагрузку (при поворотах, при разном сцеплении с дорогой).

Существенным недостатком такой передачи является то, что когда одно колесо попадает в грязь, на гололёд или повисает в яме и испытывает меньшее сопротивление, дифференциал начинает передавать ему большую энергию вращения за счёт доли второго колеса, которое имеет нормальное сцепление. При этом буксующее колесо будет буксовать ещё сильнее, а нормальная шина потеряет тягу, что не способствует преодолению создавшейся ситуации.

Для решения этой проблемы используется система самоблокировки передачи, которая в случае отсутствия сцепления шины с дорогой полностью отключает полуось от вала. Тогда вся мощность ведущего вала полностью передаётся другому колесу, имеющему хорошее сцепление с трассой, и автомобиль легко преодолевает скользкий участок. При нормальном и одинаковом сцеплении обеих шин с дорожным полотном дифференциал распределяет крутящий момент вала поровну между двумя колёсами.

Виды блокировки и применение

Основные цели, для чего должна производиться установка самоблокирующегося дифференциала на классические модели «ВАЗ» и «Лада», это повышение их проходимости, стабилизация движения по скользкой дороге и синхронизация вращения колёс. Сегодня существуют разные виды и конструкции этого механизма:

• с дисковой блокировкой;
• с винтовой блокировкой;
• 22-х или 24-х зубчатая блокировка.

Дисковые блокираторы применяются в основном на классических моделях ВАЗ 2101-07 и «Нива», обладающих задним приводом. Винтовые блокираторы, как правило, больше используются на ВАЗах с передним приводом. Однако это не является строгим правилом, и существуют различные варианты дисковых и винтовых блокираторов, устанавливаемых соответственно на автомобили с передним и задним приводом.

Тем, кто решился на доработку своей машины в плане установки дифференциала с самоблокировкой, нужно иметь в виду, что главное в тюнинге – не конструкция и тип механизма, а надёжность его срабатывания в нужный момент. Удачная доработка обеспечит хозяину «Лады» или ВАЗа экономию износа шин и КПП, а также спокойствие и хорошее настроение за рулём во время езды по скользкой дороге.